Podkładki dystansowe sprężyn zawieszenia należy często założyć w momencie, gdy samochód regularnie przewozi ciężkie ładunki lub używany jest do jazdy terenowej. W danych przypadkach ciężkie ładunki mogą spowodować szybsze zużycie sprężyn, skutkując zmniejszenie prześwitu samochodu.

Podkładki dystansowe mogą być wykonane z różnorodnych materiałów:

• Aluminium: są one przeznaczone do wysokich obciążeń i odporne na korozję. Zazwyczaj są one najdroższe. Najlepszym pomysłem jest ich montaż na przedniej osi.
• Plastiku: nie są one podatne na korozję i posiadają dość długą żywotność.
• Poliuretanu: są one elastyczne i nie ulegają zniekształceniu wskutek uderzenia. Dane elementy są przystępne cenowo i wytrzymałe. Tak samo jak podkładki plastikowe, są one doskonałe do montażu na tylnej osi.
• Gumy: są one niedrogie, jednakże nie są tak solidne i wytrzymałe w porównaniu do podkładek poliuretanowych.

W zależności od przeznaczenia i solidności wykonania dane części podzielone są na:

1. Standardowe: są one montowane w samochodzie w trakcie procesu produkcyjnego i przeznaczone do pracy w standardowych warunkach jezdnych.
2. Wzmacniane: są one w stanie przeciwstawić się wysokim obciążeniom. Umożliwiają one znacznie skuteczniejsze radzenie sobie z warunkami terenowymi, przewożeniem ciężkich ładunków lub holowaniem przyczepki. 
3. Zwiększające prześwit: są one przeznaczone dla samochodów stosowanych do częstej jazdy terenowej.
4. Zmniejszające prześwit: z tego względu, że zmieniają one środek ciężkości, sprawiają, że samochód staje się znacznie bardziej stabilny podczas manewrowania. Są one popularne wśród miłośników sportowego stylu jazdy.

Montując nowe części jesteś w stanie zwiększyć właściwości jezdne swojego samochodu. Na przykład, wzmacniane sprężyny przedniej osi minimalizują przechyły nadwozia podczas hamowania. Mniej sztywne części zamontowane na tylnej osi mogą zapobiec zjawisku nadsterowności.

Wymiana sprężyn zawieszenia jest dość skomplikowanym i pracochłonnym zadaniem. Zalecamy powierzenie danej procedury profesjonalistom z warsztatu samochodowego. Jeśli zdecydujesz się na samodzielną wymianę części, będziesz potrzebować:

• ściągacza do sprężyn;
• zestawu kluczy płaskich o oczkowych;
• podnośnika samochodowego.

Pamiętaj! Podczas wykonywania danej procedury przestrzegaj środków ostrożności i zaleceń producenta samochodu. Wymieniaj jednocześnie obie sprężyny na jednej osi, gdyż posiadają one praktycznie taką samą żywotność. Procedura wymiany sprężyn na przedniej i tylnej osi może się między sobą różnić.

Jeśli sprężyna zamontowana jest na kolumnie amortyzatora, unieruchom go przy pomocy ściągacza do sprężyn. Następnie odkręć górne mocowanie poduszki amortyzatora i podnieś samochód. Następnie odłącz dolne mocowanie wahacza lub zwrotnicy. Jeśli część jest zamontowana poza kolumną, odkręć ją od nadwozia samochodu i wahacza lub zwrotnicy. Wymień ją na nową sprężynę i zamontuj część wykonując wszystkie czynności w odwrotnej kolejności.

Zwróć szczególną uwagę na prawidłowe ustawienie ściągacza do sprężyn. Jeśli jest ono przesunięte i zamocowane nieprawidłowo, może to spowodować uszkodzenie samochodu lub obrażenia ciała. Po wymianie części wykonaj jazdę próbną. Prawidłowo zainstalowane sprężyny nie będą stukać ani grzechotać.