Jednym z najbardziej ważnych uszczelniających elementów silnika o wnętrznym spalaniu jest uszczelka między łebkiem zespołu i zespołem cylindra. Nowoczesne tendencje powiększenia litrowej mocy silnika, przez wysoki poziom kompresji, sprawiają, że producenci uszczelek ciągle modernizują i udoskonalają swoją produkcję. Uszczelki pokrywy zaworów powinne szczelnie zakrywać komorę spalania gazów i jednocześnie uszczelać przewody oleju i płynu chłodzącego.

Przegrzanie to jedna z podstawowych przyczyn uszkodzenia uszczelek. Przecież nie tylko ich: podczas przegrzania często deformuje się plaszczyzna łebka, czasem zespół cylindrów. Przede wszystkim uszkadza się łebek zespołu. Oprócz lokalnego przegrzania oddzielnych miejsc komory spalania, sprawiającego powstanie pęknięć, ogólne przegrzanie łebka sprawia powiększenie ściskania uszczelki, ponieważ aluminiowy spław łebka rozszerza się bardziej, niż stal bolców.

Obecnie do uszczelek łebka przedstawiono takich wymagań jak pewne i długie makro- i mikrouszczelenie, odporność na gaz, wodę i płyn chłodzący, odporność na zmiany temperatury i wysokie ciśnienie spalania paliw, odporność na przesunięcie i zerwanie w miejscu nadproża, wytrzymałość podczas zaciąganiu bolców łebka zespołu. Gdy łebek zespołu cylindra zepsuł się, nie warto od razu iść do autoserwisu lub sklepu profilowego. Najpierw zwiedzaj nasz sklep internetowy. Znajdziesz tu wszystkie niezbędne części dla Twojego samochodu. Oraz pompa wodna, tłumik i inne. Zamawiając u nas, oszczędzasz czas i pieniądze.