Rekomendacje producenta: SAE J1034, ASTM D3306, ASTM D4656, ASTM D4985, BS 6580:2010, AFNOR NF R15-601, (except for ra), VAG TL-774 G, VAG TL-774 J, CUMMINS CES 14603, DEUTZ DQC CC-14, IRIZAR, LIEBHERR Minimum, LH-01-COL3A, MAN 324 Type Si-OAT, MB 325.5, MB 325.6, SCANIA, SMART MB 326.0, Germany, FVV Heft R443, France NFR 15-601, ITALY NC 956-16, Spain, UNE 26-361-88/1, NATO S-759
Specyfikacja: G12
Kolor: fioletowy
Pojemność [litr]: 1
Rodzaj połączenia: Butelka
Cecha chemiczna: zawierający silikat
Warunki: nowy
Więcej
Szczegóły
Artykuł № : MN4015-1 Koncentrat do chłodnic MN4015-1
Producent: MANNOL
Więcej
1L
(26)
Na stanie
21,38 PLN
21,38 PLN za 1 litr
w tym 23% VAT
Właściwości: Gotowa mieszanka
Płyn chłodzący - zalecenie producenta: G12+, type D
Zakres temperatury od [°C]: -40
Linia produktów: Antifreeze 912+
Rekomendacje producenta: SAE J1034, ASTM D3306, ASTM D4656, ASTM D4985, BS 6580: 1992, AFNOR NF R15-601, AS 2108, FFV Heft R443, CUNA NC 956-16, UNE 26361-88, NATO S 759, Ford WSS-M97B44-D, MB 325.3, RENAULT 41-01-001, GM 6277M, MAN 324 SNF, VAG TL-774 D, VAG TL-774 F, MAZDA, VOLVO
Specyfikacja: G12
Kolor: Czerwony
Pojemność [litr]: 20
Seria: -40
Zakres temperatury do [°C]: +125
Rodzaj połączenia: Kanister
Warunki: nowy
Więcej
Szczegóły
Artykuł № : PM0912-20 Płyn do chłodnic PM0912-20
Producent: PEMCO
Więcej
20L
Na stanie
140,08 PLN
7,00 PLN za 1 litr
w tym 23% VAT
Właściwości: Gotowa mieszanka
Płyn chłodzący - zalecenie producenta: G13
Zakres temperatury od [°C]: -40
Linia produktów: AG13
Rekomendacje producenta: BMW GS 94000, Chrysler MS-7170, Ford ESE-M978B4H-A, GM 1825-M, GM 1899-M, MAN 324 NF, MB 325.0, MTU MTL 5048, GME L1301, GM QL130100
Wymienić część zamienną Płyn chłodniczy - uszkodzoną albo został osiągnięty limit stosowania! Dowiedzieć się przydatnej informacji o Płyn chłodniczy
Płyn chłodniczy jest płynem eksploatacyjnym w układzie chłodzenia samochodu. Stosuje się go do usuwania ciepła z elementów silnika. Nie zamarza w niskich temperaturach otoczenia. Za obieg płynu odpowiedzialna jest pompa wody, a za jego chłodzenie - chłodnica i wentylator.
6 wskazówek dotyczących użytkowania i wymiany
Należy regularnie sprawdzać, czy zbiornik wyrównawczy jest odpowiednio napełniony, a w razie potrzeby należy go uzupełniać. Niewystarczająca ilość płynu grozi jego zagotowaniem i przegrzaniem silnika.
Od czasu do czasu dokręć śruby głowicy cylindrów, mniej więcej co 4000-5000 kilometrów. Również uszczelkę głowicy cylindrów należy wymienić przy pierwszych oznakach jej uszkodzenia lub po każdej naprawie, która wymagała demontażu głowicy cylindrów. W przeciwnym razie wskutek nieprawidłowego uszczelnienia połączenia pomiędzy blokiem silnika a głowicą cylindrów do wnętrza układu chłodzenia mogą przedostać się gazy, które mogą zniszczyć jego elementy i pogorszyć właściwości płynu technicznego.
Żywotność płynu chłodzącego jest określona przez producenta samochodu i podana w jego dokumentacji technicznej. W wielu nowoczesnych modelach zaleca się wymianę płynu chłodniczego co 5 lat lub co 250 000 kilometrów przebiegu.
Nigdy nie mieszaj płynów o różnych kolorach. Mają one różną zawartość i mogą zawierać niekompatybilne składniki, które prowadzą do zmiany właściwości roboczych produktu i zniszczenia uszczelek.
Podczas wymiany płynu zaleca się przepłukanie układu chłodzenia, gdyż w przeciwnym razie w jego wnętrzu pozostanie osadzony brud.
Należy zachować ostrożność podczas stosowania dodatków. Na przykład dodatek zapobiegający wyciekom chłodnicy będzie środkiem tymczasowym, gdy zachodzi pilna potrzeba zatrzymania wycieku. Jednak zbyt częste stosowanie tego produktu prowadzi do zanieczyszczenia płynu chłodniczego i zatkania układu.
Problemy z płynem chłodzącym, ich przyczyny i objawy
Zanieczyszczenie. Produkty zużycia pompy wody, cząsteczki zniszczonych elementów uszczelniających i rdza powodują poważne zanieczyszczenie płynu chłodniczego. W szczególności przyspieszony jest proces utleniania przez zastosowanie niekompatybilnych elementów w systemie: na przykład części wykonanych z miedzi i aluminium. Usterka sygnalizowana jest zmętnieniem płynu chłodniczego i zmianą jego koloru na brązowawy.
Zmiana lepkości. W niektórych przypadkach, po zajrzeniu do wnętrza zbiornika wyrównawczego, można zauważyć, że płyn stał się bardzo gęsty lub przybrał postać żelu. Zazwyczaj jest to spowodowane mieszaniem się niekompatybilnych produktów.
Niska lepkość. Z reguły jest ona spowodowana nieprawidłowym rozcieńczeniem koncentratu płynu chłodniczego z wodą. Na przykład jeśli do wnętrza układu wleje się tylko 30% płynu chłodzącego i 70% wody, mieszanka zamarznie już w temperaturze -15˚С, w wyniku czego układ chłodzenia przestanie działać. Można podejrzewać awarię w momencie, gdy temperatura silnika rośnie po odpaleniu go w mrozie.
Czesciauto24.pl to idealne miejsce na zakup części samochodowych
W celu zapewnienia wydajnej i bezawaryjnej pracy układu chłodzenia należy kupić wysokiej jakości płyn chłodzący. Można go znaleźć w naszym sklepie internetowym. Dzięki naszym licznym promocjom można go zakupić w wyjątkowo korzystnej cenie.
10L
2L
1.5L
1L
5L
1.5L
5L
